Massiver neuer IDF-Checkpoint schafft „Kanton“
von Amira Hass

 Der Gouverneur von Nablus, Mahmoud Alloul, ist davon überzeugt, dass ein neuer massiver Kontrollpunkt vom israelischen Militär (IDF) südlich von Nablus gebaut wird, um die Distrikte von Nablus und Jenin von der restlichen Westbank zu trennen und so einen „Kanton“ der nördlichen Region zu schaffen.

Nach Alloul wird der Checkpoint die Bemühungen der letzten 5 Jahre der IDF dahin bringen, die Nablus- und Jenin-Region von der restlichen Westbank zu trennen, indem Straßen für den palästinensischen Verkehr geschlossen, Straßen 2. Grades blockiert werden und weitere vorübergehende und feste Straßensperren errichtet werden.

Alloul sagte zu Haaretz, dass auf Grund der Erfahrungen der letzten fünf Jahre – besonders mit der Entwicklung des Kalandia-Kontrollpunktes südlich Ramallah - er den Schluss zieht, dass Israel nach und nach den Zaatara-Kontrollpunkt in einen „internationalen Übergang“ verwandeln will, der scheinbar zwischen dem palästinensischen und israelischem Gebiet liegt und genau wie der Kalandia-Kontrollpunkt sich von einem improvisierten Kontrollpunkt zu einem Übergang entwickelt, der wie ein Grenzterminal ( zwischen 2 Staaten) aussieht.

Der Kontrollpunkt liegt an der Zaatara/ Tapuach-Kreuzung und ist dafür bestimmt, den palästinensischen Verkehr, der von den nördlichen und westlichen Gegenden der Westbank kommt zu kontrollieren.

Dieser Kontrollpunkt wurde, nach militärischen Quellen, vom IDF-Kommando vor neun Monaten bestellt. Er soll 10 Fahrbahnen haben: 6 für den Verkehr vom Süden; 1 für den israelischen Verkehr, der nicht kontrolliert wird; eine Bahn für „humanitäre“ Fahrzeuge und zwei für den Verkehr nach Norden, der nur in besonderen Fällen kontrolliert wird.

Die IDF hat so noch keine Vorsorge für Fußgänger getroffen. Der Checkpoint soll unterhalb des Hügels, auf dem die Siedlung Tapuach liegt, errichtet werden ... und in etwa zwei Monaten operieren. Die IDF-Maßnahmen, um die Westbank von der zentralen Region zu trennen, sind nichts Neues. Sie werden als präventiv- oder reagierende Maßnahmen vorgestellt mit verschiedenen Graden von Härte ( bei der Kontrolle). Sie werden in den permanenten Plan integriert, von dem der neue Kontrollpunkt ein zentraler Teil ist. Eine diplomatische Quelle, die vor der Bewegungseinschränkung in der Westbank warnt, sieht den neuen Kontrollpunkt als Teil eines großen Planes, der durch die israelische Kontrolle über die Ost-West-Straßen – und deren Erweiterung - und den Ausbau weiterer Siedlungen drei getrennte Blöcke in der Westbank schafft. Der neue Checkpoint passt so zur ständig wachsenden Trans-Samaria-Schnellstraße und einer Reihe von Straßensperren, die kleinere Straßen , die von Dörfern östlich von Tapuach kommen, abschneidet.

Westlich des Qalandiya-Kontrollpunktes – im Zentrum der Westbank – erstreckt sich die Modiin-Givat Zeev-Straße, auf der palästinensischer Verkehr durch viele Erdhaufen und gesperrte Tore am Eingang der Dörfer verhindert wird. So wurden die natürlichen direkten Verbindungen zwischen der nördlichen und südlichen Ramallah-Region getrennt.

Im Osten schaffen mobile Kontrollpunkte auf der Schnellstraße 60, die sog. „Jerusalem-Umschlags-“ Mauer, der Kontrollpunkt bei Abu Dis auf der Straße nach Bethlehem und der beschleunigte Siedlungsbau östlich von Jerusalem eine Barriere zwischen dem Westbankzentrum und dem Süden.

In den vergangenen fünf Jahren war die Tapuach-Kreuzung ein improvisierter Kontrollpunkt am Ende einer engen Straße mit zwei Fahrspuren. Wenn israelische PKWs, die gewöhnlich Siedlern gehören, oder Ambulanzen an der langen Reihe der palästinensischen Autos, die nach Süden wollten, vorbeifuhren, war die Straße blockiert. In diesem Jahr wurde die Straße verbreitet, damit die israelischen Autos keinen Verkehrstau verursachen. Das Warten an diesem Kontrollpunkt kann 10 Minuten bis zu einer oder zwei Stunden dauern. Es hängt von der Art der Kontrolle ab ( nur ein Blick, Kennkarten prüfen, Kontrolle des Autos oder Festhalten eines jeden Autos für längere Zeit), von der Haltung der Soldaten, ihrem Arbeitstempo und der Tageszeit. Manchmal gibt es einen provisorischen Kontrollpunkt, der die aus dem Westen kommenden Wagen kontrolliert ( einige von ihnen haben den regulären Kontrollpunkt umfahren, indem sie durch örtliche Obstbaumhaine und auf Dorfwegen gefahren sind). Der neue Kontrollpunkt wird in einem Engpass errichtet, in dem aller palästinensischer Verkehr vom Norden und Westen zusammenläuft.

Militärischen Quellen zufolge ist der Checkpoint dafür bestimmt, das augenblickliche System der Sicherheitskontrollen zu beschleunigen und Verkehrsstaus zu verhindern. Dasselbe wurde jedoch auch gesagt, als die Erweiterungsarbeiten am Qalandiya-Checkpoint begannen und bevor entschieden wurde, dass die Trennungsmauer direkt südlich von Qalandiya gebaut werden soll.